常见问题解答

    问与答栏目汇总了一些顾客感兴趣或安装使用中遇到的常见问题和本公司对这些问题的答复。为供其他用户参考，本公司定期将常见问题与答复汇总，并在公司网站《问与答》栏目中发布，本公司希望通过这种方式向新老用户提供更贴心的服务。

1 为什么外装式调节器用平稳型更好？

外装式调节器的电源线（同时也是激磁电流的载体）需经点火开关控制（接点火开关的ON输出端），点火开关的ON输出端接有多种大电流负载，该开关使用一段时间后，开关触点的接触电阻会增加，导致发电机正极至调节器正极之间产生较大的电压降，使调节器采集的电压失真，进而引起传统原理的电压调节器工作异常，以致发电机输出电压波动很大，其表现是反映充电状态的电流表左右不停地摆动或充电指示灯闪烁。金通制造的平稳型调节器在调压原理上有显著的创新，巧妙低降低了点火开关触点压降偏大对调节器工作的影响，因而调压效果显著优于普通的外装式调节器。

2  增强型转速表是如何实现不用传感器测量发动机转速的？

增强型转速表是本公司的一项专利产品，其特点是利用发电机转速信号间接测量发动机转速，因而不用发动机转速传感器。汽车所用的交流发电机产生的交流电经三相整流桥整流后供车载电器使用，尽管发电机的输出端（正负极）与蓄电池正负极是并联的，并且蓄电池有显著的滤波作用，但在汽车的电源线上仍存在一定的纹波，金通采用独创的专利技术识别了这一纹波与发电机转速的关系，并根据各车型发动机与发电机的传动比，换算出发动机转速。

3  为什么要用增强型电压表替代普通电压表？

汽车的电源系统由蓄电池和发电机组成，传统的电压表仅能测量电源的电压，但单凭电压难以判断电源系统异常的原因，例如，蓄电池充电不足，导致发动机起动困难，原因是蓄电池老化？还是发电机输出功率不足？除非是专业人员，否则无法用普通电压表来判断，这时若用增强型电压表，问题可以轻易地界定，因为增强型电压表可以根据发电机的转速判断电压的适宜性，并可判断发电机绕组和二极管是否处于完好状态，若发电机输出电压正常且绕组和二极管处于完好状态，则问题就在蓄电池。鉴于大型载货汽车的汽车电源系统故障较多，若车主计划安装电压表，建议用增强型电压表。

4  采用带风扇控制功能的电压水温表（MVT178LRA）控制发动机水温时，说明书为什么建议用户不要将风扇起动温度调得太低？

将风扇起动温度调得很低，虽然看起来发动机的冷却液不会沸腾了，安全性增加了，但燃油的经济性降低了，同时润滑系统的润滑效果也变差了。每一种发动机都有一个合适的冷却液温度范围，如果车辆常年在高温地区、山区使用，且使用频度高，可以将水箱风扇起动温度比原设计值调低一点，但调整后最终的冷却液温度应处于合理的范围内（可向该车型的4S店咨询）。

5  对于原车没有发动机转速表的车型，为什么建议加装一个发动机转速表？

当前，一些低价格的微型汽车、轻型汽车、农用车，都没有发动机转速表；而上世纪九十年代以前的汽车大多没有发动机转速表，以致许多老司机、驾驶教练都认为转速表不重要，新司机自然受到老司机和教练的影响，也认为转速表不重要，其实这钟看法是错误的，因为转速是反映发动机状态的重要参数，不恰当的高转速（不及时加挡），不但会增加发动机磨损还会增加油耗与噪声；起动初期转速表显示的怠速，若偏高或不稳定，则说明发动机还未良好预热或发动机有问题。为什么汽车制造厂不给低价格的汽车配置转速表呢？原因就在成本上，汽车要行驶、要安全，该有的零部件是不能少的，可有可无的就会被裁剪，过去这些车型未曾配置的零部件，就不会再增加了。另一个说明转速表有用的佐证是，自动挡汽车仍然配置发动机转速表。若没有转速表，有时会无意识地拖挡，即加减挡不及时，而有转速表后，这种问题可及时发现，这对保护发动机和降低油耗都有利。因此，若原车没有转速表，即使该车的价格较低，从维护车辆和降低油耗的角度出发，加装一个转速表是值得的。

6  对于采用可变电阻式机油压力传感器的油压表，为什么要求将仪表的搭铁线接在油压传感器附近？

汽车电源采用单线制，即正极用导线，而负极以车身金属代替（也称搭铁），虽然车身的金属截面积很大，但搭铁点总会有接触电阻，加上锈蚀等原因，搭铁点会产生电压降。用可变电阻式机油压力传感器的油压表是利用原车油压传感器采集油压信号的，当负极搭铁不良时，会导致采集的油压信号不准确，因而要求将该类仪表的搭铁线接在油压传感器附近，以减少电压降对仪表准确度的影响